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Oscar Piastri hat sich im ersten Freien Training zum Grand Prix der Emilia-Romagna 2025 die Bestzeit gesichert. Der McLaren-Pilot führte in 1:16.545 Minuten das Feld an, und schon zum Auftakt zeigte sich, wie spannend Imola diesmal werden könnte. Denn am Ende der 60 Minuten lagen nicht weniger als elf Fahrer (!) innerhalb von einer halben Sekunde.

Piastris erste Verfolger waren Lando Norris (McLaren), Carlos Sainz (Williams), George Russell (Mercedes) und Lewis Hamilton (Ferrari), dem auf P5 lediglich 0,096 Sekunden auf die Bestzeit fehlten. Hamilton fuhr absolute Bestzeit im ersten Sektor und war einmal neben der Strecke. Schaden zog er sich dabei aber keinen zu.

Hamiltons Teamkollege Charles Leclerc (+0,532) wurde Zwölfter. Der hatte übrigens in FT1 ein ungewöhnliches Problem. Am Ende der langen Start-Ziel-Gerade, wo die Geschwindigkeit am höchsten ist, zog es ihm in den ersten Runs den Helm stark nach oben. Der "Helmet-Lift", wie er das bezeichnete, sei "horrible", also schrecklich.

Nachdem zunächst mit unterschiedlichen Flügelprofilen am Helm selbst experimentiert wurde, forderte Leclerc nach knapp einer halben Stunde: "Die Windschutzscheibe ist einfach zu klein." Sodass die transparente Lippe am Cockpitrand auch ausgetauscht wurde. Danach beschwerte sich der Ferrari-Fahrer zumindest am Boxenfunk nicht mehr.

Sechster wurde Pierre Gasly (Alpine), Siebter Max Verstappen (Red Bull/+0,360). Der amtierende Weltmeister war mit dem Handling seines Autos zu Beginn des Wochenendes einmal mehr nicht zufrieden. Rund zehn Minuten vor Ende der Session funkte er: "Ich kann mich auf das Heck nicht verlassen. Fühlt sich an, als würde ich überall rutschen."

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Doch Teamchef Christian Horner relativiert: "Die Strecke hat sich ziemlich schnell entwickelt, und Max hat mit dem zweiten Reifensatz keine sauberen Runde hinbekommen. Pirelli hat die Mischungen geändert, sie sind hier weicher geworden. Deshalb haben fast alle ein paar Sätze der weichen Reifen genutzt, um die Mediums für das Rennen oder vielleicht sogar für das Qualifying zu schonen."

ORF-Experte Alexander Wurz glaubt allerdings, dass das Problem bei Red Bull nicht in der Aerodynamik liegt, "sondern eher mechanisch und reifenhitzetechnisch" ist. Sollte es dem Team gelingen, ins richtige Reifenfenster zu finden, "muss man auch mit Max rechnen". Für den Moment sieht er aber McLaren in der Favoritenrolle, denn "die fahren am Freitag normalerweise ein bisschen schwerer".

Formel-1-Rückkehrere Franco Colapinto bestritt übrigens seine erste Session im Alpine, wo er zumindest für die nächsten fünf Grands Prix Jack Doohan ersetzt. Der Argentinier absolvierte 21 Runden und belegte mit 0,828 Sekunden Rückstand den 17. Platz. Ein solider und fehlerfreier Auftakt.

Zum Europa-Auftakt der Formel 1 haben fast alle Teams technische Updates mitgebracht, die am Freitag getestet wurden. Das wahrscheinlich größte Update setzte allerdings das Aston-Martin-Team ein. Herzstück der Neuerungen ist der Unterboden, mit dem heute zunächst nur Lance Stroll (11.) unterwegs war. Alonso (14.) fuhr noch mit der alten Spec, um Vergleichstests anstellen zu können.

Beendet wurde die Session übrigens schon knapp drei Minuten vor Schluss, als Gabriel Bortoleto (Sauber) bei Rivazza die Kontrolle über das Auto verlor und bei mäßiger Geschwindigkeit frontal in die Barrieren einschlug. Die Streckensicherung zeigte daraufhin rote Flaggen, und das Training konnte nicht mehr freigegeben werden.